Polines presentan las siguientes condiciones:

Retorno
R-2 – Retorno: Sin polín (en altura)
R-3 – Retorno: Desgastado (en altura)
R-11 – Retorno: Desgastado (en altura)

Estación Retorno Autoalineantes (RA)
RA-7 – Izquierdo: Rodillo vela ausente (en altura)

Estación Carga Autoalineantes (CA)
CA-33 – Derecha: Rodillo vela gastado

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HISTORIAL DE SEGUIMIENTO
Condición se mantiene desde el:
29/05/2025

Los polines ausentes se deben a el cambio sin reposición del componente. Los polines desgastados es por el roce constante con la cinta.

acumulación de material en el sector del contrapeso ,puede provocar un desgaste acelerado de la cubierta de carga de la cinta transportadora.
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HISTORIAL DE SEGUIMIENTO
Condición se mantiene desde el:
29/05/2025

Se observa recirculación de material por el sistema de retorno, debido al desgaste del raspador primario y al desajuste del raspador secundario.

En la inspección realizada el 25/03/2025, la condición actual se mantiene respecto a la inspección anterior del 04/02/2025.

Viga diagonal de la estructura en el sector del polín de retorno R23, en la zona de descarga del equipo transportador, con deformaciones y signos de corrosión.
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HISTORIAL DE SEGUIMIENTO
Condición se mantiene desde el:
29/05/2025

Debido a un entorno operacional corrosivo, las vigas experimentan un desgaste estructural significativo.

En la inspección realizada el 25/03/2025, la condición actual se mantiene respecto a la inspección anterior del 04/02/2025.

Se observa un desgaste incipiente en ambas zonas de las guarderas. Además, se detecta un daño superficial en el costado central derecho de la cubierta de carga, que se extiende a lo largo de toda la longitud de la cinta. También se aprecian desgarros intermitentes en el canto del lado izquierdo, con una extensión aproximada de 4 metros.
mantiene condición desde :
14/01/2025
29/05/2025.

El uso de guarderas con la misma dureza que la correa, combinado con un ajuste excesivo y un asentamiento inadecuado, incrementa la fricción entre ambas superficies. Además, se observa material acumulado y compactado en la zona de la polea de contrapeso.

Rodillo autoalineante de retorno presenta la siguiente condición:
RA-1 Derecho: Desgastado.

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HISTORIAL DE SEGUIMIENTO
Condición se mantiene desde el:
29/05/2025

Desgaste operacional.

Limpiador secundario se encuentra con desgaste en sus segmentos

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HISTORIAL DE SEGUIMIENTO
Condición se mantiene desde el:
04/02/2025.
25/03/2025
29/05/2025
29/05/2025.

Desgaste operacional y falta de mantención preventiva lo que esta provocando una limpieza deficiente de la cinta.

Los lubricadores automáticos de la polea P6-Culata se encuentran con bajo contenido de grasa.
Ultimo cambio 14/02/2025.

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HISTORIAL DE SEGUIMIENTO
Condición se mantiene desde el:
29/05/2025
01/07/2025.

Desgaste operacional.

Los lubricadores automáticos de la polea P1-Motriz se encuentran sin grasa.

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HISTORIAL DE SEGUIMIENTO
Condición se mantiene desde el:
01/07/2025.

Falta de mantenimiento preventivo.

Rodillo vela presenta la siguiente condición:

RA-20: Rodillo vela derecho destruido.

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HISTORIAL DE SEGUIMIENTO
Condición se mantiene desde el:
01/07/2025

Desgaste excesivo por operación.

Los lubricadores automáticos de la polea P2-Deflectora se encuentran sin contenido de grasa.

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HISTORIAL DE SEGUIMIENTO
Condición se mantiene desde el:
01/07/2025.

Falta de mantenimiento preventivo.

En la inspección realizada el 25/03/2025, la condición actual se mantiene respecto a la inspección anterior del 04/02/2025.

Ausencia de Limpiador terciario. Sector culata.

mantiene condición desde :
14/01/2025
29/05/2025.

En la evaluación inicial del sistema, puede no haberse considerado necesario un raspador terciario, subestimando su importancia para la limpieza efectiva de la cinta.
La ausencia del raspador terciario puede deberse a la falta de stock en bodega, lo que ha impedido su instalación o reemplazo oportuno.

En inspección realizada con fecha 02-06-2025 se identifica que la condición sigue estando presente dentro del equipo, además, el aviso anterior generado fue cerrado N°15073759
En la inspección realizada el 25/03/2025, la condición actual se mantiene respecto a la inspección anterior del 04/02/2025.

limpiador primario esta desgastado en el centro, aproximadamente 12% y desajustado 10 mm, 3 mm más desde la inspección realizada el 15/07.
mantiene condición desde :
14/01/2025
29/05/2025.

Desgaste operacional.

P-1 Polea motriz: Presenta desgaste operativo y acumulación de material en el sello del revestimiento de goma. Además, se observa un desprendimiento de 90 mm y corrosión en la tapa del lado izquierdo, así como una abertura en el revestimiento de la tapa del lado derecho.
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HISTORIAL DE SEGUIMIENTO
Condición se mantiene desde el:
26/09/2024
08/10/2024
22/10/2024
06/11/2024
19/11/2024
03/12/2024
04/02/2025
25/03/2025
29/05/2025
01/07/2025

Este desgaste se debe principalmente a la fricción entre la cinta y el revestimiento de la polea.
Respecto al desprendimiento este puede ser una
falla en sellado del revestimiento en frio en la tapa de la polea.
Ambientes con alta humedad pueden acelerar la corrosión y el desgaste de la tapa de la polea.

P-2 Polea deflectora:
Presenta desgaste operacional y un desprendimiento de 40 mm en el revestimiento de goma en el sector izquierdo de la tapa.
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HISTORIAL DE SEGUIMIENTO
Condición se mantiene desde el:
26/09/2024
08/10/2024
22/10/2024
06/11/2024
19/11/2024
03/12/2024
04/02/2025
25/03/2025
29/05/2025
01/07/2025

Este desgaste se debe principalmente a la fricción entre la cinta y el revestimiento de la polea.
Respecto al desprendimiento este puede ser una
falla en sellado del revestimiento en frio en la tapa de la polea.

P-3 Deflectora: presenta desgaste operativo, Además muestra un desprendimiento de 40mm en el extremo derecho,

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HISTORIAL DE SEGUIMIENTO
Condición se mantiene desde el:
26/09/2024
08/10/2024
22/10/2024
06/11/2024
19/11/2024
03/12/2024
04/02/2025
25/03/2025
29/05/2025
01/07/2025

Este desgaste se debe principalmente a la fricción entre la cinta y el revestimiento de la polea.
Respecto al desprendimiento este puede ser una
falla en sellado del revestimiento en frio en la tapa de la polea.

Los lubricadores automáticos de la polea P3-Deflectora se encuentran en buen estado. El último reemplazo se realizó el 06/09/2024, con una frecuencia de cambio de 12.

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HISTORIAL DE SEGUIMIENTO
Condición se mantiene desde el:
29/05/2025
01/07/2025.

Mantenimiento adecuado: Se ha seguido el plan de mantenimiento preventivo, asegurando su correcto funcionamiento.

Los lubricadores automáticos de la polea P5-Deflectora se encuentran en buen estado. El último reemplazo se realizó el 06/09/2024, con una frecuencia de cambio de 12.

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HISTORIAL DE SEGUIMIENTO
Condición se mantiene desde el:
29/05/2025
01/07/2025.

Mantenimiento adecuado: Se ha seguido el plan de mantenimiento preventivo, asegurando su correcto funcionamiento.

El faldón de salida del buzón de alimentación se encuentra en buen estado, correctamente ajustado y cumpliendo adecuadamente su función

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HISTORIAL DE SEGUIMIENTO
Condición se mantiene desde el:
29-05-2025
01/07/2025

Desgaste operacional.

El buzón de alimentación está en óptimas condiciones, sin perforaciones y con un sellado adecuado.
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HISTORIAL DE SEGUIMIENTO
Condición se mantiene desde el:
29/05/2025
29/05/2025.

Correcto mantenimiento y/o inspección

El filtro de aire absorbente de humedad del reductor del sistema motriz se encuentra en buenas condiciones cambiado el 13/02/2025
29/05/2025
01/07/2025.

El cuidado y la revisión periódica del filtro aseguran su funcionamiento adecuado y prolongan su vida útil.

El faldón de culata presenta un desgaste leve.

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HISTORIAL DE SEGUIMIENTO
Condición se mantiene desde el:
29/05/2025
01/07/2025.

desgaste operacional

En la inspección realizada el 25/03/2025, la condición actual se mantiene respecto a la inspección anterior del 04/02/2025.

La protección de la polea de la culata se encuentra en óptimas condiciones, con todos los pernos de sujeción correctamente ajustados y en su lugar.

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HISTORIAL DE SEGUIMIENTO
Condición se mantiene desde el:
03/12/2024.
29/05/2025
01/07/2025.

Polea 6:
Polea de culata con desgaste operacional.

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HISTORIAL DE SEGUIMIENTO
Condición se mantiene desde el:
04/02/2025
25/03/2025
29/05/2025
01/07/2025

Polea 5:
Polea deflectora superior presenta desgaste operacional dentro de los parámetros de funcionamiento.

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HISTORIAL DE SEGUIMIENTO
Condición se mantiene desde el:
04/02/2025
25/03/2025
29/05/2025
01/07/2025

Este desgaste se debe principalmente a la fricción entre la cinta y el revestimiento de la polea.

Polea 4:
Polea del contrapeso se observa con desgaste dentro de los parámetros de funcionamiento, A su vez presenta un daño sectorizado en el revestimiento de 3 pulgadas.

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HISTORIAL DE SEGUIMIENTO
Condición se mantiene desde el:
04/02/2025
25/03/2025
29/05/2025
01/07/2025

-Desgaste operacional
-Contacto con material fugitivo

Guarderas se encuentran en buen estado, sin daños visibles ni desgaste significativo, Cumplen correctamente su función de sellado

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HISTORIAL DE SEGUIMIENTO
Condición se mantiene desde el:
29/05/2025
01/07/2025.

Desgaste por operación.