El faldón de culata carece de platina en los pernos de sujeción, lo que compromete su rigidez y puede afectar su función en la contención del material.

——————————
HISTORIAL DE SEGUIMIENTO
Condición se mantiene desde el:
17/05/2025.
17/07/2025.

Incorrecta instalación.

Ausencia de raspador primario en la polea motriz, lo que permite la recirculación de mineral en la cinta.

——————————
HISTORIAL DE SEGUIMIENTO
Mantiene condición desde: 07/01/2025.

Una posible causa por la cual no se instala un raspador primario en un equipo transportador podría ser la falta de conocimiento sobre su importancia o beneficios. para mantener la cinta transportadora limpia y libre de material adherido, lo que puede resultar en un desgaste prematuro de la cinta,

P-3 Culata.
El revestimiento de la polea muestra desgaste operacional y desprendimiento por desgarro del revestimiento lado derecho con exposición de manto metálico de 1″ de diámetro en todo su recorrido .

——————————
HISTORIAL DE SEGUIMIENTO
03/06/2025

El desgaste del revestimiento puede ser causado por varios factores, tales como el desalineamiento de la cinta, tensiones excesivas, acumulación de material y, por último, el desgaste operacional debido a la fricción entre la cinta y el revestimiento de la polea.

Limpiador secundario se encuentra Desgastado dentro del equipo, provocando que el mineral residual recircule por la cinta.

——————————
HISTORIAL DE SEGUIMIENTO
en la inspección realizada el 29/04/2025, la condición actual se mantiene respecto a la inspección del 20/03/2025.

Retiro sin reposición.

Polines de retorno presentan la siguiente condición:

Retorno
R-24 – Retorno: Desgastado
R-20 – Retorno: Desgastado
R-15 – Retorno: Desgastado

——————————
HISTORIAL DE SEGUIMIENTO
Condición se mantiene desde el:
*Ingrese la fecha 1*

Desgaste por operación.

Polin de retorno presenta la siguiente condición:

R-24: destruido
Consideración: polin se encuentra en altura y está ubicado antes de la descarga del equipo

——————————
HISTORIAL DE SEGUIMIENTO
Condición se mantiene desde el:
17/07/2025

Desgaste excesivo por operación.

En la inspección realizada 17/07/2025, la condición actual se mantiene.pero el aviso N 15330513 fue cerrado.

Se observa la ausencia de protecciones laterales en lado izquierdo, en el área de descarga del equipo transportador.

——————————
HISTORIAL DE SEGUIMIENTO
Se mantiene condición desde:
17/05/2025.
17/07/2025.

-Falta de instalación inicial: Las protecciones pueden no haber sido instaladas correctamente durante la construcción o montaje del sistema.
Desconocimiento de la Norma Chilena NCh 3372, del Decreto Supremo 132, artículo 194.enfocada en la seguridad de las maquinarias industriales, y abarca los requisitos mínimos que se deben cumplir para garantizar la protección de los trabajadores.

El lubricador automático de la polea P3 Culata. se encuentra sin grasa. Su último cambio se realizó el 06/04/2025, con una frecuencia de cambio de 3.

——————————
HISTORIAL DE SEGUIMIENTO

falta de mantenimiento

El lubricador automático de la polea P2 se encuentra con 1/8 de grasa. Su último cambio se realizó el 19/02/2025, con una frecuencia de cambio de 3.

——————————
HISTORIAL DE SEGUIMIENTO
Condición se mantiene desde el:

falta de mantenimiento

P-1 Motriz.
El revestimiento de la polea muestra desgaste operacional y desprendimiento por desgarro del revestimiento en su canto lado izquierdo y derecho .

——————————
HISTORIAL DE SEGUIMIENTO
07-01-2025: se observa aumento del desprendimiento del revestimiento.
Mantiene condición desde:
06-02-2025
20/03/2025
03/06/2025

El desgaste del revestimiento puede ser causado por varios factores, tales como el desalineamiento de la cinta, tensiones excesivas, acumulación de material y, por último, el desgaste operacional debido a la fricción entre la cinta y el revestimiento de la polea.

Polea P2
En inspección realizada el 07-01-2025 se observa que polea presenta gran desgaste en su revestimiento.

——————————
HISTORIAL DE SEGUIMIENTO
Mantiene condición desde:
07/01/2025
20/03/2025
03/06/2025

El desgaste del revestimiento puede ser causado por varios factores, tales como el desalineamiento de la cinta, tensiones excesivas, acumulación de material y, por último, el desgaste operacional debido a la fricción entre la cinta y el revestimiento de la polea.

Polines de retorno presentan la siguiente condición:

Retorno
R-13 – Retorno: Desgastado (en altura)
R-23 – Retorno: Desgastado (en altura)

——————————
HISTORIAL DE SEGUIMIENTO
Condición se mantiene desde el:
17/07/2025

Desgaste por operación.

La cinta presenta desgaste operativo en la cubierta de carga, específicamente en el sector central izquierdo. Además, se observa un surco en el borde izquierdo de la cinta y un leve desgaste en la cubierta de retorno en el sector central.

——————————
HISTORIAL DE SEGUIMIENTO
Mantiene condición desde:
07/01/2025.
17/05/2025.
17/07/2025.

Desgaste operacional por Exposición prolongada a materiales abrasivos.
Acumulación de material compactado en el área del limpiador secundario y el buzón de descarga.

Polines declarados deben ser de carga y no de impacto:

Carga
C-71 – Derecha: Diseño no corresponde para el tipo de operación
C-73 – Centro: Diseño no corresponde para el tipo de operación
C-74 – Izquierdo: Diseño no corresponde para el tipo de operación
C-75 – Derecha: Diseño no corresponde para el tipo de operación

——————————
HISTORIAL DE SEGUIMIENTO
Condición se mantiene desde el:
17/05/2025.
03/06/2025

Falta de stock de componentes.

Buzón de descarga sin anomalías.

——————————
HISTORIAL DE SEGUIMIENTO
Condición se mantiene desde el:
17/07/2025

No aplica.

Cinta transportadora presenta desgaste operacional propio del funcionamiento del equipo.

——————————
HISTORIAL DE SEGUIMIENTO
Condición se mantiene desde el:
03/06/2025
17/07/2025

Desgaste operacional.

Faldón de salida se encuentra sin anomalías.

——————————
HISTORIAL DE SEGUIMIENTO
Condición se mantiene desde el:
29/04/2025.
17/05/2025.
17/07/2025.

N/A.

Las protecciones laterales lado derecho instaladas en el equipo transportador se encuentran en condiciones óptimas, sin deformaciones y debidamente sujetadas.

——————————
HISTORIAL DE SEGUIMIENTO
Condición se mantiene desde el:
29/04/2025.
17/05/2025.
17/07/2025.

N/A.

Pull Cord del equipo se encuentra presente en todo el recorrido del sistema transportador.

——————————
HISTORIAL DE SEGUIMIENTO
Condición se mantiene desde el:
29/04/2025.
17/05/2025.
17/07/2025.

N/A.

El sello de empalme de la cubierta de carga presenta un desgaste leve en el lado izquierdo, específicamente en la zona de placas. Asimismo, el sello de retorno muestra signos de desgaste en la parte central

——————————
HISTORIAL DE SEGUIMIENTO
Condición se mantiene desde el:
29/04/2025.
17/05/2025.
17/07/2025.