Guarderas se encuentran en buen estado, sin daños visibles ni desgaste significativo, Cumplen correctamente su función de sellado, evitando el derrame de material en la zona de carga.

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HISTORIAL DE SEGUIMIENTO:
Mantiene condición desde el:
17/07/2025

Desgaste operacional

El faldón de Culata del buzón de alimentación se encuentra en buen estado, correctamente ajustado y cumpliendo adecuadamente su función

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HISTORIAL DE SEGUIMIENTO
Condición se mantiene desde el:
17/07/2025.

Desgaste operacional.

En la inspección realizada 06/02/2025, la condición actual se mantiene respecto a la inspección anterior 23/12/2024

Limpiador secundario que se encuentra en la polea P-8 Descarga ,se encuentra con desgaste en el módulo de aprox. 3 [mm].

La unidad de sacrificio muestra un desgaste operacional significativo debido a la abrasión.

En la inspección realizada el 29/04/2025, la condición actual se mantiene respecto a la inspección del 10/04/2025.

El sello de carga del empalme presenta una leve abertura en el lado derecho. Por su parte, el sello de retorno muestra un desprendimiento en la zona centro-izquierda, con dimensiones aproximadas de 50 mm x 100 mm, lo que ha provocado la exposición de la primera tela de la carcasa.

Material atascado o contacto con elementos externos pueden dañar puntualmente el sello de retorno.

Polín de carga presenta la siguiente condición:
C-81 centro: desgastado con filo

Desgaste excesivo por operación.

En la inspección realizada 17/07/2025, la condición actual se mantiene.pero el aviso N 15316835 fue cerrado.

Limpiador primario en la polea de Descarga P-8, se encuentra ausente.

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HISTORIAL DE SEGUIMIENTO
Condición se mantiene desde el:
17/05/2025.
17/07/2025.

Una posible causa por la cual no se instala un raspador primario en un equipo transportador podría ser la falta de conocimiento sobre su importancia o beneficios. para mantener la cinta transportadora limpia y libre de material adherido, lo que puede resultar en un desgaste prematuro de la cinta,

En la inspección realizada 17/07/2025, la condición actual se mantiene.pero el aviso N 15447817 fue cerrado.

Ausencia de protecciones en la polea P6, específicamente en el sector de culata, tanto en el lado derecho como en el izquierdo. Esta condición incrementa significativamente la probabilidad de atrapamiento por partes rotatorias en movimiento.

Este hallazgo representa un incumplimiento al Decreto Supremo N°132, artículo 194, el cual establece la obligación de contar con resguardos efectivos en equipos con elementos móviles que representen riesgos para las personas.

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HISTORIAL DE SEGUIMIENTO
Condición se mantiene desde el:
17/05/2025.

Deficiencia en la evaluación de riesgos: No se evaluaron adecuadamente los peligros asociados a la ausencia de las protecciones tras la remoción para las tareas, lo que incrementó la probabilidad de accidentes.

En la inspección realizada 17/07/2025, la condición actual se mantiene.pero el aviso N 15526235 fue cerrado.

Limpiador terciario ausente, lo que permite la recirculación de mineral en la polea de culata y la cubierta de retorno de la cinta.

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HISTORIAL DE SEGUIMIENTO
Condición se mantiene desde el:
17/05/2025.
17/07/2025.

Retiro sin reposición del componente de limpieza.
Sin stock de raspador terciario para reposición.

Mantiene condición desde: 23/12/2024; 20/03/2025

En la inspección realizada el 23/12/2024, mantiene condición actual. Sin embargo, el aviso N 15075673 fue cerrado.

RA-2 – Izquierdo: Rodillo vela ausente.
RA-2 – Derecha: Rodillo vela ausente.
RA-3 – Izquierdo: Rodillo vela ausente.
RA-3 – Derecha: Rodillo vela ausente.
RA-8 – Izquierdo: Rodillo vela ausente.
RA-8 – Derecha: Rodillo vela ausente.
RA-9 – Izquierdo: Rodillo vela ausente.
RA-9 – Derecha: Rodillo vela ausente.
RA-16 – Izquierdo: Rodillo vela ausente.
RA-16 – Derecha: Rodillo vela ausente.
RA-23 – Izquierdo: Rodillo vela ausente.
RA-23 – Derecha: Rodillo vela ausente.
RA-25 – Izquierdo: Rodillo vela ausente.
RA-25 – Derecha: Rodillo vela ausente.
RA-27 – Izquierdo: Rodillo vela ausente.
RA-27 – Derecha: Rodillo vela ausente.
RA-30 – Izquierdo: Rodillo vela ausente.
RA-30 – Derecha: Rodillo vela ausente.
RA-34 – Izquierdo: Rodillo vela ausente.
RA-34 – Derecha: Rodillo vela ausente.
RA-36 – Izquierdo: Rodillo vela ausente.
RA-36 – Derecha: Rodillo vela ausente.
RA-92 – Izquierdo: Rodillo vela ausente.
RA-92 – Derecha: Rodillo vela ausente
Estación Carga Autoalineantes (CA).
CA-45 – Izquierdo: Rodillo vela ausente.
CA-45 – Derecha: Rodillo vela ausente
Retorno.
R-32 – Retorno: Sin polín.
R-33 – Retorno: Sin polín.

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HISTORIAL DE SEGUIMIENTO
Condición se mantiene desde el:
03/06/2025

Existe una falta de inventario y/o inspección.

P-8 Descarga:
Desprendimiento de revestimiento en ambos costado, abarcando 3″, esta condición contribuye a desalineamientos.

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HISTORIAL DE SEGUIMIENTO
Condición se mantiene desde el:
17/05/2025
03/06/2025

El desgaste del revestimiento puede ser causado por varios factores, tales como el desalineamiento de la cinta, tensiones excesivas, acumulación de material y, por último, el desgaste operacional debido a la fricción entre la cinta y el revestimiento de la polea.

El raspador secundario, ubicado en la polea P-9 deflectora de cabezal, presenta un desgaste significativo en su módulo de tungsteno. Este deterioro aumenta el riesgo de afectar la cubierta de carga de la cinta transportadora.

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HISTORIAL DE SEGUIMIENTO
Condición se mantiene desde el:
17/05/2025.

Desgaste operacional.

La viga de soporte situada en el lado izquierdo de la mesa de polines de retorno, específicamente a la altura del polín de retorno R-21, presenta deformaciones y evidencia de corrosión.

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HISTORIAL DE SEGUIMIENTO
Condición se mantiene desde el:
17/05/2025.

Exposición prolongada a la humedad o agua estancada: Esto favorece la oxidación del metal, especialmente si no tiene recubrimiento protector.

P-5 Deflectora:
Polea presenta desgaste operacional.

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HISTORIAL DE SEGUIMIENTO
Mantiene condición desde:
23/12/2024
20/03/2025
03/06/2025
17/07/2025.

Desgaste por operación.

El lubricador automático de la polea P2 (Motriz) se encuentra en buen estado. Su último cambio se realizó el 09/04/2025, con una frecuencia de cambio de 1.

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HISTORIAL DE SEGUIMIENTO
Mantiene condición desde:
23/12/2024
20/03/2025
03/06/2025
17/07/2025.

Mantenimiento adecuado: Se ha seguido el plan de mantenimiento preventivo, asegurando su correcto funcionamiento.

P-2 Motriz:
El revestimiento de la polea muestra desgaste operacional.

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HISTORIAL DE SEGUIMIENTO
Mantiene condición desde:
23/12/2024
20/03/2025
03/06/2025
17/07/2025.

Desgaste operacional debido a la fricción entre la cinta y el revestimiento de la polea.

P-9 Deflectora. El revestimiento de la polea muestra desgaste operacional.

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HISTORIAL DE SEGUIMIENTO
Mantiene condición desde:
23/12/2024
20/03/2025
03/06/2025
17/07/2025.

Desgaste operacional debido a la fricción entre la cinta y el revestimiento de la polea.

P-3 Tensora:
El revestimiento de la polea muestra desgaste operacional.

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HISTORIAL DE SEGUIMIENTO
Mantiene condición desde:
23/12/2024
20/03/2025
03/06/2025
17/07/2025.

Desgaste operacional debido a la fricción entre la cinta y el revestimiento de la polea.

P-7 Culata:
El revestimiento de la polea muestra desgaste operacional y desgarros por trituración del material.

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HISTORIAL DE SEGUIMIENTO
Mantiene condición desde:
23/12/2024
20/03/2025
03/06/2025
17/07/2025.

Desgaste operacional debido a la fricción entre la cinta y el revestimiento de la polea.

P-6 Deflectora.
El revestimiento de la polea muestra desgaste operacional.

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HISTORIAL DE SEGUIMIENTO
Mantiene condición desde:
23/12/2024
20/03/2025
03/06/2025
17/07/2025.

Desgaste operacional debido a la fricción entre la cinta y el revestimiento de la polea.

P-1 Motriz.
El revestimiento de la polea muestra desgaste operacional y además presenta un desgaste en su ranurado (huella).

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HISTORIAL DE SEGUIMIENTO
Mantiene condición desde:
23/12/2024
20/03/2025
03/06/2025
17/07/2025.

Desgaste operacional debido a la fricción entre la cinta y el revestimiento de la polea.

P-4 Deflectora.
El revestimiento de la polea muestra desgaste operacional.

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HISTORIAL DE SEGUIMIENTO
Mantiene condición desde:
23/12/2024
20/03/2025
03/06/2025
17/07/2025.

El desgaste del revestimiento puede ser causado por varios factores, tales como el desalineamiento de la cinta, tensiones excesivas, acumulación de material y, por último, el desgaste operacional debido a la fricción entre la cinta y el revestimiento de la polea.

Se observa que en el canto izquierdo, la cinta presenta desprendimiento en forma intermitente a lo largo de todo su desarrollo. El desprendimiento abarca 2″ quedando expuesto el núcleo (tela). Además, en la cubierta de carga se observa un corte que se evidencia en todo el desarrollo con una profundidad hasta el núcleo y abarca un ancho de aproximadamente 2 mm. La cubierta de retorno presenta varios cortes superficiales de forma intermitente a lo largo de todo su desarrollo los cuales son superficiales.
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HISTORIAL DE SEGUIMIENTO
Mantiene condición desde:
23/12/2024
20/03/2025
03/06/2025
17/07/2025.

La caída de material a alta distancia y el atrapamiento de mineral entre las estaciones.
el corte en el centro de la cubierta de carga se deben a la caída de placa o elemento ferroso.
El daño en el canto se debe al desalineamiento de la cinta y al roce contra la estructura del transportador.

El lubricador automático de la polea P9 se encuentra en buen estado. Su último cambio se realizó el 09/04/2025, con una frecuencia de cambio de 1.

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HISTORIAL DE SEGUIMIENTO
Mantiene condición desde:
23/12/2024
20/03/2025
03/06/2025
17/07/2025.

Mantenimiento adecuado: Se ha seguido el plan de mantenimiento preventivo, asegurando su correcto funcionamiento.

El lubricador automático de la polea P8 Cabezal. se encuentra en buen estado. Su último cambio se realizó el 09/04/2025, con una frecuencia de cambio de 1.

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HISTORIAL DE SEGUIMIENTO
Mantiene condición desde:
23/12/2024
20/03/2025
03/06/2025
17/07/2025.

Mantenimiento adecuado: Se ha seguido el plan de mantenimiento preventivo, asegurando su correcto funcionamiento.

El lubricador automático de la polea P1 (Motriz) se encuentra en buen estado. Su último cambio se realizó el 09/04/2025, con una frecuencia de cambio de 1.
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HISTORIAL DE SEGUIMIENTO
Mantiene condición desde:
23/12/2024
20/03/2025
03/06/2025
17/07/2025.

Mantenimiento adecuado: Se ha seguido el plan de mantenimiento preventivo, asegurando su correcto funcionamiento.

El lubricador automático de la polea P4 se encuentra en buen estado. Su último cambio se realizó el 30/01/2025, con una frecuencia de cambio de 3.

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HISTORIAL DE SEGUIMIENTO
Mantiene condición desde:
23/12/2024
20/03/2025
03/06/2025
17/07/2025.

Mantenimiento adecuado: Se ha seguido el plan de mantenimiento preventivo, asegurando su correcto funcionamiento.

Pull Cord del equipo se encuentra presente en todo el recorrido del sistema transportador.

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HISTORIAL DE SEGUIMIENTO
Mantiene condición desde:
23/12/2024
20/03/2025
03/06/2025
17/07/2025..

Correcto mantenimiento y/o inspección.

Las protecciones laterales instaladas en el equipo transportador se encuentran en condiciones óptimas, sin deformaciones y debidamente sujetadas.

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HISTORIAL DE SEGUIMIENTO
Mantiene condición desde:
23/12/2024
20/03/2025
03/06/2025
17/07/2025.

Correcto mantenimiento y/o inspección.

El lubricador automático de la polea P7 (Culata) se encuentra en buen estado. Su último cambio se realizó el 12/06/2025, con una frecuencia de cambio de 3.
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HISTORIAL DE SEGUIMIENTO
Mantiene condición desde:
17/07/2025.

Mantenimiento adecuado: Se ha seguido el plan de mantenimiento preventivo, asegurando su correcto funcionamiento.

El lubricador automático de la polea P3 (Tensora) se encuentra en buen estado. Su último cambio se realizó el 30/01/2025, con una frecuencia de cambio de 3.
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HISTORIAL DE SEGUIMIENTO
Mantiene condición desde:
23/12/2024
20/03/2025
03/06/2025
17/07/2025.

Mantenimiento adecuado: Se ha seguido el plan de mantenimiento preventivo, asegurando su correcto funcionamiento.

El lubricador automático de la polea P6 Deflectora, se encuentra en buen estado. Su último cambio se realizó el 12/06/2025, con una frecuencia de cambio de 3.
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HISTORIAL DE SEGUIMIENTO
Mantiene condición desde:
17/07/2025.

Mantenimiento adecuado: Se ha seguido el plan de mantenimiento preventivo, asegurando su correcto funcionamiento.

El lubricador automático de la polea P5 se encuentra en buen estado. Su último cambio se realizó el 09/04/2025, con una frecuencia de cambio de 3.

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HISTORIAL DE SEGUIMIENTO
Mantiene condición desde:
23/12/2024
20/03/2025
03/06/2025
17/07/2025.

Mantenimiento adecuado: Se ha seguido el plan de mantenimiento preventivo, asegurando su correcto funcionamiento.

El lubricador automático de la polea P10 se encuentra en buen estado. Su último cambio se realizó el 30/01/2025, con una frecuencia de cambio de 3.

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HISTORIAL DE SEGUIMIENTO
Mantiene condición desde:
23/12/2024
20/03/2025
03/06/2025
17/07/2025.

Mantenimiento adecuado: Se ha seguido el plan de mantenimiento preventivo, asegurando su correcto funcionamiento.