Polines de retorno presentan la siguiente condición:
R-3: Desgastado.
R-6: Desgastado.

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HISTORIAL DE SEGUIMIENTO
Condición se mantiene desde el:
15/05/2025

Desgaste operacional.

El buzón alimentador presenta una deficiencia en el sellado de los costados lateral y posterior, lo que incrementa el riesgo de pérdida de material o contaminación externa. Además, el cajón guía, que forma parte del sistema de alimentación, también carece de un sellado adecuado.

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HISTORIAL DE SEGUIMIENTO
Condición se mantiene desde el:
15/05/2025
28/07/2025

La instalación inadecuada de los sellos o componentes en equipos como el buzón alimentador y el cajón guía puede ser una causa clave de la falta de sellado adecuado.

Ausencia de raspador secundario en sector buzón de descarga

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HISTORIAL DE SEGUIMIENTO
Condición se mantiene desde el:
15/05/2025

Una posible causa de la falta de instalación de un limpiador secundario es el espacio insuficiente en el buzón de descarga

El empalme en el canto del lado derecho presenta un desgarro. En la cubierta de retorno, se observan piquetes segmentados y marcas de desgaste leve.
sello de carga presenta un corte transversal 40 mm de largo en el sector centro izquierdo .

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HISTORIAL DE SEGUIMIENTO
Condición se mantiene desde el:
15/05/2025
12/06/2025

el desprendimiento del canto se debe al desalineamiento de la cinta y al roce con la estructura de retorno.
Piquetes y desgaste en la cubierta de retorno: Presencia de material extraño (como piedras) atrapado entre la banda y componentes del sistema, posiblemente agravado por la ausencia de los elementos de limpieza (raspadores).
El desgaste de la cubierta de carga es consecuencia de un uso operativo prolongado.

Ausencia de limpiador terciario para evitar el ingreso de mineral hacia polea de cola, el material que fuga desde la zona de transferencia puede devolverse por retorno.

No considerado dentro de los componentes.

Durante la inspección realizada el día 14 de abril de 2025, se detectó desgaste acelerado en la cubierta de carga, específicamente en el sector centro-izquierdo. El daño se presenta de forma sectorizada, con una tela expuesta en la mayoría del área afectada y hasta dos telas visibles en un punto específico. La zona dañada tiene un ancho aproximado de 60 mm, siguiendo el desarrollo de la cinta.

Se ha observado un desgaste más pronunciado desde la inspección realizada el 22 de agosto de 2024 en la cubierta de carga de ambas zonas de Guarderas. En la cubierta de retorno, se aprecian piquetes segmentados y marcas de desgaste leve.

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HISTORIAL DE SEGUIMIENTO
Condición se mantiene desde el:
12/06/2025

La acumulación de material en el sector de retorno del buzón de descarga está provocando un desgaste acelerado en la cubierta de carga, la cual ya presenta una tela expuesta.

El diseño del buzón de descarga no permite una adecuada caída del material a través del chute. Cuando se incrementa el flujo de carga, el material se atolla, generando obstrucciones y acumulación en el sector de retorno.

P-1 Motriz: Presenta desgaste operacional y desprendimiento de revestimiento del lado izquierdo hacia el centro de aprox 70 mm.

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HISTORIAL DE SEGUIMIENTO:
Mantiene condición desde el:
15/10/2024
26/11/2024
09/01/2025
20/02/2025
14/04/2025
15/05/2025

Este desgaste se debe principalmente a la fricción entre la cinta y el revestimiento de la polea.
Respecto al desprendimiento este puede ser una
falla en sellado del revestimiento en frio en la tapa de la polea .

P-2 Deflectora:
Presenta desprendimientos parcelados del revestimiento de goma de variadas dimensiones. Esta condición aumenta en la inspección realizada el 09-01-2025.

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Mantiene condición desde el:
15/10/2024
26/11/2024
09/01/2025
20/02/2025
14/04/2025
15/05/2025

El desgaste operacional se de principalmente a la fricción entre la cinta y el revestimiento de la polea.
Respecto del desprendimiento, se puede atribuir a la instalación incorrecta del revestimiento.

El faldón de culata presenta un desgaste leve, lo que provoca la fuga de material proyectado hacia el ambiente. además ha sido fabricado con material de cinta transportadora, con una dureza Shore A igual a la de la cubierta de la banda. Esta condición no es adecuada para su función, ya que, al no ofrecer la flexibilidad necesaria, genera fricción excesiva que contribuye al desgaste prematuro de la cubierta de carga de la cinta transportadora.

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HISTORIAL DE SEGUIMIENTO
Condición se mantiene desde el:
15/05/2025

La separación es provocada por el desgaste operacional de la cinta. Cuando el faldón y la banda poseen la misma dureza, en lugar de desgastarse únicamente el faldón —como debería ocurrir en un diseño adecuado—, se genera una fricción excesiva que erosiona la cubierta de la cinta transportadora, reduciendo significativamente su vida útil.

Las guarderas están ajustadas correctamente y no presentan problemas.

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HISTORIAL DE SEGUIMIENTO
Condición se mantiene desde el:
15/05/2025

Ajuste Correcto: La guardera se ha ajustado de manera precisa y está alineada adecuadamente con la cinta transportadora, lo que evita el contacto excesivo y el desgaste desigual.
Mantenimiento Regular: Se realizan inspecciones y mantenimientos periódicos para asegurarse de que las guarderas estén en buenas condiciones.

Sirena se detecta operativa, en buen estado y sin anomalías.

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HISTORIAL DE SEGUIMIENTO
Condición se mantiene desde el:
15/05/2025

Correcta estandarización del Equipo Transportador.

Baliza se detecta operativa, en buen estado y sin anomalías.

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HISTORIAL DE SEGUIMIENTO
Condición se mantiene desde el:
15/05/2025

Correcta estandarización del Equipo Transportador.

Protección de polea de culata se encuentra presente dentro del equipo. Sin presentar deformaciones, y/o falta de sujeciones.

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HISTORIAL DE SEGUIMIENTO
Condición se mantiene desde el:
15/05/2025

Correcta estandarización del transportador.

El filtro de aire absorbente de humedad del reductor del sistema motriz se encuentra se encuentra en optimas condiciones. cambiado el 11/11/2024.

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Condición se mantiene desde el:
15/05/2025

Se encuentra ajustado cumpliendo eficazmente su función.

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HISTORIAL DE SEGUIMIENTO
Condición se mantiene desde el:
15/05/2025

Las siguientes poleas, en sus respectivos pillow blocks, presentan grasa en los engrasadores automáticos,

P-1 motriz pillow block lado izquierdo.
P-1 motriz pillow block lado derecho.
P-2 deflectora pillow block lado izquierdo.
P-2 deflectora pillow block lado derecho.
P-4 deflectora pillow block lado izquierdo.
P-4 deflectora pillow block lado derecho.
P-5 Culata pillow block lado izquierdo.
P-5 Culata pillow block lado derecho.

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HISTORIAL DE SEGUIMIENTO
Condición se mantiene desde el:
*Ingrese la fecha 1*

No aplica.

P-5 Culata: Presenta trituración del revestimiento y cortes de 20 a 30 mm.

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HISTORIAL DE SEGUIMIENTO:
Mantiene condición desde el:
15/10/2024
26/11/2024
09/01/2025
20/02/2025
14/04/2025
15/05/2025

P-4 Deflectora: Presenta desgaste operacional en todo su revestimiento, pero más acentuado en el lado izquierdo en el sentido de carga.

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Mantiene condición desde el:
15/10/2024
26/11/2024
09/01/2025
20/02/2025
14/04/2025
15/05/2025

El desgaste se debe principalmente a la fricción entre la cinta y el revestimiento de la polea.

P-3 Contrapeso: Presenta desgaste operacional.

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HISTORIAL DE SEGUIMIENTO:
Mantiene condición desde el:
15/10/2024
26/11/2024
09/01/2025
20/02/2025
14/04/2025
15/05/2025

El desgaste se debe principalmente a la fricción entre la cinta y el revestimiento de la polea.