Las placas guía están desgastadas y desajustadas, lo que provoca la fuga de mineral. Esta situación genera un desgaste acelerado de las guarderas, ya que quedan en contacto directo con el mineral. Además, el cajón carece de tapa superior, lo que impide un sellado adecuado.

——————————
HISTORIAL DE SEGUIMIENTO
Condición se mantiene desde el:
04/02/2025
25/03/2025
29/05/2025

El desgaste se debe a que las placas ya cumplieron su vida útil.
Un diseño ineficiente del cajón o del sistema de sellado.

En inspección realizada con fecha 24-06-2025 se identifica que la condición sigue estando presente dentro del equipo, además, el aviso anterior generado fue cerrado  N° 15290455
Carga
C-57 – Izquierdo: Trabado con material.
——————————
HISTORIAL DE SEGUIMIENTO
Condición se mantiene desde el:
04/02/2025
25/03/2025
29/05/2025

La infiltración de material a los rodamientos de los polines causan que estos mismos se traben. Además, el desgaste de los polines es debido a la fricción constante que genera con la cinta.

Polines presentan las siguientes condiciones:

Retorno Autoalineantes (RA)
RA-1 – Izquierdo: Rodillo vela gastado
RA-5 – Izquierdo: Rodillo vela gastado
RA-11 – Derecho: Rodillo vela gastado. (cambiado)

Retorno (R)
R-18: Desgastado (en altura).

——————————
HISTORIAL DE SEGUIMIENTO
Condición se mantiene desde el:
29/05/2025

Estaciones de polines autoalineantes de retorno presentan las siguientes condiciones:

RA-1 – Completa: Pivote trabado
RA-2 – Completa: Pivote trabado
RA-4 – Completa: Pivote trabado

——————————
HISTORIAL DE SEGUIMIENTO
Condición se mantiene desde el:
25/03/2025
29/05/2025

En el carro tensor de la polea de culata se detectó una diferencia de 6 mm en la distancia entre los lados izquierdo y derecho. Esta variación genera un desalineamiento de la polea respecto al eje, lo que provoca el desvío de la cinta hacia el lado izquierdo. Como resultado, la cinta roza contra la estructura de retorno, causando daños tanto en su canto como en la estructura del transportador.

——————————
HISTORIAL DE SEGUIMIENTO
Condición se mantiene desde el:
29/05/2025

Mal ajuste del carro tensor.

Lubricadores automáticos de la Polea P-1 motriz, se encuentran bajos en grasa.

un mantenimiento preventivo regular, que asegura el buen funcionamiento de las poleas y pillow blocks.

Polín hiperbólico del lado izquierdo ubicado en el sector de culata se encuentra desgastado.

——————————
HISTORIAL DE SEGUIMIENTO
Condición se mantiene desde el:
24/06/2025

Desgaste operacional de los componentes.

Polines presentan las siguientes condiciones:
R-7 Desgastado
R-8 Desgastado
R-9 Desgastado.
R-14 Desgastado (En Altura)
R-15 Desgastado (En Altura)
R-16 Desgastado (En Altura)

fricción constante debido al contacto continuo con la cinta transportadora.

Las guarderas del lado izquierdo y derecho , en el sector del cajón guía y en el área de descarga, se encuentran desgastadas, lo que está provocando el derrame de material fino hacia los costados.

——————————
HISTORIAL DE SEGUIMIENTO
Condición se mantiene desde el:
25/03/2025
29/05/2025

Desgaste por operación.

En inspección realizada con fecha 24-06-2025 se identifica que la condición sigue estando presente dentro del equipo, además, el aviso anterior generado fue cerrado N° 15309793
Se evidencia la falta de protecciones laterales en los lados derecho e izquierdo del equipo.
——————————
HISTORIAL DE SEGUIMIENTO
Condición se mantiene desde el:
14/01/2025
04/02/2025
25/03/2025
29/05/2025

Falta de instalación inicial: Las protecciones pueden no haber sido instaladas correctamente durante la construcción o montaje del sistema.
Desconocimiento de la Norma Chilena NCh 3372, del Decreto Supremo 132, artículo 194.enfocada en la seguridad de las maquinarias industriales, y abarca los requisitos mínimos que se deben cumplir para garantizar la protección de los trabajadores.

P-1 Polea motriz:
Presenta desgaste irregular en su revestimiento por el lado derecho.
——————————
HISTORIAL DE SEGUIMIENTO
Condición se mantiene desde el:
14/01/2025
04/02/2025
25/03/2025
29/05/2025

Desgaste operacional debido a la fricción entre la cinta y el revestimiento de la polea.

29-05-2025: Filtro se encuentra sin anomalías. Último cambio 03-05-2025.

El filtro hidráulico se encuentra con un nivel de saturación media-alta, según el color entregado por el fabricante.

——————————
HISTORIAL DE SEGUIMIENTO
Condición se mantiene desde el:
29/05/2025

No aplica.

Polea 2:
Polea de culata presenta desgaste de su revestimiento dentro de los parámetros de funcionamiento.

——————————
HISTORIAL DE SEGUIMIENTO
Condición se mantiene desde el:
04/02/2025
25/03/2025
29/05/2025

Desgaste operacional.

29-05-2025: Protección de culata fue cambiada y se encuentra sin anomalías.

La protección de la polea de culata no está anclada, lo que representa un riesgo de contacto con la cinta transportadora durante su operación.

——————————
HISTORIAL DE SEGUIMIENTO
Condición se mantiene desde el:
29/05/2025

No aplica.

Empalme de la cinta por carga y retorno se encuentra sin anomalías.
——————————
HISTORIAL DE SEGUIMIENTO
Condición se mantiene desde el:
29/05/2025

Desgaste operacional.

Limpiador de goma Entre estaciones de retorno 15 y 16 sin anomalías considerables.

——————————
HISTORIAL DE SEGUIMIENTO
Condición se mantiene desde el:
29/05/2025

Limpiador secundario se encuentra en buenas condiciones y debidamente ajustado.

——————————
HISTORIAL DE SEGUIMIENTO
Condición se mantiene desde el:
29/05/2025

El limpiador se encuentra en buen estado, con el módulo ajustado y cumpliendo su función de manera adecuada.

——————————
HISTORIAL DE SEGUIMIENTO
Condición se mantiene desde el:
29/05/2025

inspección y el mantenimiento adecuado

Desgaste incipiente en ambas zonas de las guarderas de la cubierta de carga.

——————————
HISTORIAL DE SEGUIMIENTO
Condición se mantiene desde el:
29/05/2025

Lubricadores automáticos de ambos Pillow Blocks de la polea P-2 (culata) se encuentran con grasa.

——————————
HISTORIAL DE SEGUIMIENTO
Condición se mantiene desde el:
29/05/2025