acumulación de material bajo la polea motriz, específicamente en el faldón del buzón de descarga por retorno. Esta acumulación compactada genera fricción con cinta, ocasionando desgaste prematuro en su superficie.

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HISTORIAL DE SEGUIMIENTO:
Mantiene condición desde el:
20/02/2025
14/04/2025

Si los sistemas de limpieza de la banda (como limpiadores) no están funcionando correctamente, el material puede acumularse bajo la polea motriz.

Mantiene condición desde: 23/01/2025; 20/02/2025

ACTUALIZACIÓN
23-01-2025 En inspección realizada se observa que la condición se mantiene. Aviso N° 15168719 fue cerrado.

El cajón guía del equipo presenta una abertura en la tapa superior del lado derecho, a la altura del polín de impacto 7. Esta abertura permite la fuga de material, lo que ocasiona la acumulación de material en otros componentes del transportador.

Sobrecarga o impactos repetitivos en la zona del polín, que pudieron debilitar la estructura del cajón guía.
Ajuste incorrecto o falta de fijación adecuada de la tapa superior durante intervenciones previas.

Estatus del aviso en SAP esta en estado MECE ORAS, se debe verificar en terreno si la condición fue resuelta, Si la condición fue resuelta, el hallazgo debe ser actualizado a seguimiento.
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El raspador presenta un desajuste y el sistema tensor requiere mantenimiento.
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HISTORIAL DE SEGUIMIENTO:
Mantiene condición desde el:
14/04/2025

Desgaste por roce con material

en inspección realizada el 14 de abril de 2025 condición se mantiene pero aviso N 15051916 fue cerrado

15280512
C-34- Derecha: Desgastado.

15051916
RA-5 – Izquierdo: Rodillo vela ausente
RA-12 – Izquierdo: Rodillo vela ausente
RA-12 – Derecha: Rodillo vela ausente.

15402458
R-1 – Retorno: Desgastado.
R-11 – Retorno: Desgastado.
R-13 – Retorno: Desgastado.
R-14 – Retorno: Desgastado.

condición se mantiene desde el
22/08/2024
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Nomenclatura.
C: Polín de carga
I: Polín de impacto
R: Polín de retorno
Derecha e izquierda determinada por el sentido de descarga.

La causa de esta condición principalmente es la falta de inventario, desconocimiento en la instalación.
La causa del deterioro y/o desgaste de los polines se debe a que han superado su tiempo de operación.

Mantiene condición desde: 09/01/2025; 20/02/2025

Durante inspección se encuentra que plancha de mesa de polines de carga está cortada con oxicorte 300 x 300 x 5 mm entre estación C-74 y C-75. Esto produce que material caiga por el agujero hacia el retorno de la cinta, pudiendo dañarla o también dañar la polea motriz.

Perforación producto de alguna mantención o retiro de otra estructura.

Lubricadores automáticos se encuentran sin contenido de grasa en la Polea P-2 (Deflectora Motriz).
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HISTORIAL DE SEGUIMIENTO:
Mantiene condición desde el:
14/04/2025

Falta de Mantenimiento

Lubricadores automáticos se encuentran sin grasera en la polea P-4 (Culata).
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HISTORIAL DE SEGUIMIENTO:
Mantiene condición desde el:
14/04/2025

Desgarro longitudinal en el sello de retorno, ubicado en el centro, con una longitud aproximada de 1 pulgada, sin exponer el núcleo textil.
Sello de carga presenta desgaste operativo, pero permanece dentro de los parámetros de funcionamiento establecidos.
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HISTORIAL DE SEGUIMIENTO:
Mantiene condición desde el:
23/01/2025
20/02/2025
14/04/2025

-Desgaste operacional
-Trancamiento de polines
-Falta de aseo

Lubricadores automáticos se encuentran sin contenido de grasa en la Polea P-1 (Motriz).
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HISTORIAL DE SEGUIMIENTO:
Mantiene condición desde el:
14/04/2025

Falta de Mantenimiento

Ausencia de faldón de salida en el buzón de alimentación, causando aumento de material fugitivo en el ambiente y en otros componentes de sistema transportador.
Durante la inspección realizada el 26-11-2024, se constató que la condición persiste en el equipo. Cabe destacar que el aviso anterior generado (N° 15142298) ya fue cerrado.
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HISTORIAL DE SEGUIMIENTO:
Mantiene condición desde el:
26/11/2024
09/01/2025
23/01/2025
20/02/2025
14/04/2025

Falta de estandarización transportador y/o cambio sin reposición.

El equipo transportador en el área del buzón alimentador desde las estaciones de polines de impacto I-1 a I-9 se encuentra sin protecciones laterales en su lado izquierdo y derecho.

Se genera VCT # 137 45 71

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HISTORIAL DE SEGUIMIENTO:
Mantiene condición desde el:
15/10/202
26/11/2024
09/01/2025
23/01/2025
20/02/2025
14/04/2025

Puede no haberse implementado adecuadamente las normas de seguridad industrial o las regulaciones locales que exigen la instalación de protecciones en las áreas peligrosas, como los polin

El transportador no cuenta con limpiador terciario para evitar el ingreso de mineral hacia polea de cola.

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HISTORIAL DE SEGUIMIENTO:
Mantiene condición desde el:
14/04/2025

Falta de incorporación y estandarización del transportador.

14-04-2025: Cinta presenta un daño pasado en el sector centro izquierdo. Daño en cubierta de carga de 100mm de largo. Además, el daño de retorno abarca 60 mm de largo. El daño se encuentra a 45 metros del empalme.

Desprendimiento de la cubierta de carga en la zona de placas, con una anchura de 12 mm a lo largo de toda la cinta. Además, se ha notado un desgaste más pronunciado en el lado derecho en comparación con el lado izquierdo, con una tela expuesta. Por otro lado, la cubierta de retorno muestra un desgaste incipiente únicamente en su sector central.
Mantiene su condición desde el 10/09/2024.

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HISTORIAL DE SEGUIMIENTO:
Mantiene condición desde el:
14-04-2025

desgaste operacional debido a Guarderas con ajuste irregular y dureza mayor a 69 Shore A. – Acumulación de material en la descarga, posterior al raspador primario y también en la estructura de retorno.

C-37-Centro: Rodamiento con daño

Nomenclatura.
C: Polín de carga
I: Polín de impacto
R: Polín de retorno
Derecha e izquierda determinada por el sentido de descarga.

La causa del deterioro y/o desgaste de los polines se debe a que han superado su tiempo de operación.

Faldón de descarga sin anomalías.
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HISTORIAL DE SEGUIMIENTO:
Mantiene condición desde el:
26/11/2024
09/01/2025
23/01/2025
20/02/2025
14/04/2025

Cambio de componente en mantenciones pasadas

El buzón de descarga está en óptimas condiciones, sin perforaciones y con un sellado adecuado.

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HISTORIAL DE SEGUIMIENTO:
Mantiene condición desde el:
23/01/2025
20/02/2025
14/04/2025

Correcto mantenimiento y/o inspección

Leve desgaste de las guarderas del buzón de carga por el lado izquierdo, afectando las estaciones de polines I-4 e I-5.

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HISTORIAL DE SEGUIMIENTO:
Mantiene condición desde el:
26/11/2024
09/01/2025
23/01/2025
20/02/2025
14/04/2025

Desgaste operacional.

Mantiene condición desde: 26/11/2024; 09/01/2025; 23/01/2025; 20/02/2025

Los Pull Cord ubicados en los lados izquierdo y derecho del equipo transportador se encuentran en óptimas condiciones, y los cables de activación están instalados de manera adecuada, garantizando su correcto funcionamiento en caso de emergencia.

Estos dispositivos de seguridad cumplen con los estándares establecidos, asegurando una respuesta inmediata ante cualquier situación que requiera su uso, contribuyendo así a la seguridad operativa del sistema.

Faldón de culata presenta una falta de sellado por el lado izquierdo de aprox. 33 mm.

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HISTORIAL DE SEGUIMIENTO:
Mantiene condición desde el:
26/11/2024
09/01/2025
23/01/2025
20/02/2025
14/04/2025

Deficiente instalación del faldón y/o cálculo de dimensiones.

Se mantiene condición desde: 26/11/2024; 09/01/2025; 23/01/2025; 20/02/2025

Sirena se detecta operativa, en buen estado y sin anomalías.

Correcta estandarización del Equipo Transportador.

Filtro sin saturación. Último cambio 03-05-2025

Desgaste operacional.

P3 – deflectora : con Desgaste operacional.

Este desgaste se debe principalmente a la fricción que se produce entre la cinta y el revestimiento de la polea.

Se mantiene condición desde: 26/11/2024; 09/01/2025; 23/01/2025

La sirena del equipo transportador está en buenas condiciones, sin daños y funcionando correctamente.

Correcto mantenimiento y/o inspección del transportador.

P4 – Culata: con Desgaste operacional.
Se mantiene condición desde el 24/07/2024.
01/10/2024

Este desgaste se debe principalmente a la fricción que se produce entre la cinta y el revestimiento de la polea.

P-1 Motriz: Presenta desgaste operacional y desprendimiento del revestimiento en los cantos de ambos lados, aproximadamente 1″ a lo largo de todo el perímetro de la polea. Esta condición se ha mantenido desde el 25/07/2024.
01/10/2024

Revestimiento puede no haber sido instalado correctamente o puede haberse utilizado un tipo de revestimiento inapropiado para las condiciones de operación específicas del sistema transportador. Esto puede resultar en un fallo prematuro del revestimiento o en su desprendimiento del tambor de la polea.

P-2 Deflectora:
Presenta desgaste operacional

Desgaste operacional debido a la fricción entre la cinta y el revestimiento de la polea.

En inspección realizada a polines de carga, impacto y retorno, se identifican que solo cuentan con desgaste operacional dentro de los parámetros.

No aplica.