17/06/2025:
Se verifica la instalación de las guarderas, confirmando que corresponden al material especificado para el equipo.

.en la inspección realizada el 22/04/2025, la condición actual se mantiene respecto a la inspección del 03/04/2025.

La Guarderas del lado izquierdo del cajón guía está fabricada con material de cinta transportadora cuya dureza Shore es igual o superior a la de la cubierta de la cinta, lo que podría acelerar el desgaste de la cubierta de carga.

N/A

Polines presentan las siguientes condiciones:

Retorno (R)
R-4: Desgastado
R-5: Desgastado

Retorno Autoalineantes (RA)
RA-7 Izquierdo: Rodillo vela gastado
RA-10 Derecha: Rodillo vela gastado

Carga Autoalineantes (CA)
CA-27 Izquierdo: Rodillo vela gastado
CA-27 Derecha : Rodillo vela gastado

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HISTORIAL DE SEGUIMIENTO
Condición se mantiene desde el:
27/05/2025
13/06/2025

Desgaste por operación.

17/06/2025:
Se verifica que el lubricador automático ha sido reemplazado y presenta un nivel adecuado de grasa, encontrándose en condiciones operativas óptimas.

La siguiente polea, en sus respectivos pillow blocks, presentan falta de grasa en sus lubricadores automáticos, lo que compromete la lubricación de los rodamientos

P-6: Polea Cabezal, pillow block lado izquierdo.
P-6: polea Cabezal, pillow block lado derecho.

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HISTORIAL DE SEGUIMIENTO:
Mantiene condición desde el:
17/06/2025

N/A

Se detecta un desalineamiento de la cinta en el tramo de retorno, comprendido entre las estaciones R-13 y R-17, provocando contacto anómalo con la estructura, lo que podría derivar en desgaste prematuro o daños estructurales si no se corrige oportunamente

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HISTORIAL DE SEGUIMIENTO
Condición se mantiene desde el:
13/06/2025
17/06/2025

Falta de centrado en las poleas
Una polea desalineada o mal montada puede causar una desviación progresiva de la banda.

La falta de estaciones autocentrante en el tramo afectado puede impedir la corrección automática de desviaciones menores.

Se ha detectado la ausencia de una sección del cajón guía en el lado derecho, con una extensión aproximada de 1.5 metros.
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HISTORIAL
mantiene condición desde :
26/12/2024
21/01/2025
03/04/2025
22/04/2025
13/06/2025
17/06/2025

Se procede al retiro de la estructura sin reposición inmediata.
Esta acción podría haberse realizado debido a razones como la reparación, el reemplazo de piezas dañadas, la reconfiguración del equipo. Es importante verificar el motivo del retiro y asegurarse de que se tomen las medidas adecuadas para la reposición o reparación de la sección faltante.

en la inspección realizada el 22/04/2025, la condición actual se mantiene respecto a la inspección del 03/04/2025.

Ausencia de raspador terciario en el sector de la polea de culata, lo que permite el ingreso de material a la polea. Esta condición ocasiona el desgaste del revestimiento de goma y acelera el deterioro de la cubierta de retorno de la cinta.
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HISTORIAL DE SEGUIMIENTO
Condición se mantiene desde el:
13/06/2025

En la evaluación inicial del sistema, puede no haberse considerado necesario un raspador terciario, subestimando su importancia para la limpieza efectiva de la cinta.
La ausencia del raspador terciario puede deberse a la falta de stock en bodega, lo que ha impedido su instalación o reemplazo oportuno.

en la inspección realizada el 22/04/2025, la condición actual se mantiene respecto a la inspección del 03/04/2025.

ausencia de raspador primario en la polea P-6- Cabezal.

Una posible causa por la cual no se instala un raspador primario en un equipo transportador podría ser la falta de conocimiento sobre su importancia o beneficios. para mantener la cinta transportadora limpia y libre de material adherido, lo que puede resultar en un desgaste prematuro de la cubierta .

El raspador presenta un desgaste significativo en su módulo de tungsteno. Este deterioro incrementa el riesgo de ocasionar un desgaste en la cubierta de carga de la cinta transportadora.

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HISTORIAL DE SEGUIMIENTO:
Mantiene condición desde el:
03-04-2025
22-04-2025
13/06/2025
17/06/2025

Uso prolongado del raspador sin reemplazo o mantenimiento oportuno

El buzón de alimentación se encuentra en buen estado, sin presentar roturas ni daños visibles.

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HISTORIAL DE SEGUIMIENTO:
Mantiene condición desde el:
22-04-2025
27-05-2025
13/06/2025
17/06/2025

Mantenimiento preventivo adecuado: Se han realizado inspecciones y mantenimientos periódicos que han asegurado su buen funcionamiento

P-3 Contrapeso:
Polea presenta desgaste operacional en el revestimiento de goma.

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HISTORIAL DE SEGUIMIENTO:
Mantiene condición desde el:
26-12-2024
21-01-2025
18-02-2025
22-04-2025
27-05-2025
13/06/2025
17/06/2025

El desgaste operativo se debe principalmente a la fricción entre la cinta y el revestimiento de la polea.

El filtro de aire absorbente de humedad del reductor del sistema motriz se encuentra en buenas condiciones, tras su cambio el 06/04/2025.

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HISTORIAL DE SEGUIMIENTO:
Mantiene condición desde el:
22-04-2025
27-05-2025
13/06/2025
17/06/2025

El cuidado y la revisión periódica del filtro aseguran su funcionamiento adecuado y prolongan su vida útil.

Cinta transportadora se encuentra en buenas condiciones, con desgaste leve por operación en la zona de placas.

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HISTORIAL DE SEGUIMIENTO:
Mantiene condición desde el:
03/04/2025
22-04-2025
27-05-2025
13/06/2025
17/06/2025

desgaste operacional

Faldón de culata se encuentra sin anomalías.

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HISTORIAL DE SEGUIMIENTO:
Mantiene condición desde el:
18-02-2025
22-04-2025
27-05-2025
13/06/2025
17/06/2025

desgaste operacional

El empalme presenta una fractura en el sello de carga, con un corte que abarca aproximadamente el 60% de su longitud. Esta fisura fue reparada mediante la aplicación de un parche de cinta y la instalación de una grapa de 2 pulgadas.

Por otro lado, la reparación con parche de cinta en la cubierta de retorno se encuentra en buen estado.

Fecha: 11-03-2025
Se realiza reparación con parche de cinta en el sello de carga.

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HISTORIAL DE SEGUIMIENTO:
Mantiene condición desde el:
22-04-2025
27-05-2025
13/06/2025
17/06/2025

El corte en el sello de la cubierta de carga pudo haber sido provocado por el contacto constante y la fricción con las poleas u otros componentes del sistema.

Adicionalmente, impactos o una distribución irregular de la carga podrían haber generado tensiones excesivas en el sello, lo que habría contribuido tanto al corte como a la eventual fractura del polímero utilizado en una reparación previa.

P-6 Cabezal:
Presenta un desgaste operacional, pero más sectorizado en el centro de la polea.

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HISTORIAL DE SEGUIMIENTO:
Mantiene condición desde el:
26-12-2024
28-01-2025
18-02-2025
22-04-2025
27-05-2025
13/06/2025
17/06/2025

El desgaste operativo se debe principalmente a la fricción entre la cinta y el revestimiento de la polea.

P-1 Motriz:
Presenta desgaste operacional.

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HISTORIAL DE SEGUIMIENTO:
Mantiene condición desde el:
26-12-2024
28-01-2025
18-02-2025
22-04-2025
27-05-2025
13/06/2025
17/06/2025

El desgaste operativo se debe principalmente a la fricción entre la cinta y el revestimiento de la polea.

P-7 Deflectora:
Polea presenta desgaste operacional y además, adhesión del material.

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HISTORIAL DE SEGUIMIENTO:
Mantiene condición desde el:
26-12-2024
21-01-2025
18-02-2025
22-04-2025
27-05-2025
13/06/2025
17/06/2025

El desgaste operativo se debe principalmente a la fricción entre la cinta y el revestimiento de la polea.

P-2 Deflectora:
Polea presenta desgaste operacional, además adhesión de material.

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HISTORIAL DE SEGUIMIENTO:
Mantiene condición desde el:
26-12-2024
21-01-2025
18-02-2025
22-04-2025
27-05-2025
13/06/2025
17/06/2025

El desgaste operativo se debe principalmente a la fricción entre la cinta y el revestimiento de la polea.

P-4 Deflectora:
Polea presenta desgaste operacional en el revestimiento de goma y además, adhesión de material.

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HISTORIAL DE SEGUIMIENTO:
Mantiene condición desde el:
26-12-2024
21-01-2025
18-02-2025
22-04-2025
27-05-2025
13/06/2025
17/06/2025

El desgaste operativo se debe principalmente a la fricción entre la cinta y el revestimiento de la polea.

.Polea P-6 (Cabezal):
17/06/2025: El pillow block fue reemplazado correctamente, verificándose que la polea opera sin desviaciones, desalineaciones ni anomalías funcionales.

Pillow block del lado derecho presenta desprendimiento del sello ciego, dejando el rodamiento expuesto a ingreso de polvo y otros contaminantes. Esta condición compromete la lubricación interna y puede acelerar la falla del componente por desgaste abrasivo.

Consideración: Modelo del pillow block instalado SKF-SN 522.
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HISTORIAL DE SEGUIMIENTO
Condición se mantiene desde el:
27/05/2025
13/06/2025

Fatiga mecánica del sello, agravada por la vibración constante y la exposición a material fino en suspensión.

P-5 Culata:
El revestimiento de la polea presenta desgaste operacional, además signos de trituración del revestimiento.

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HISTORIAL DE SEGUIMIENTO:
Mantiene condición desde el:
26-12-2024
21-01-2025
18-02-2025
22-04-2025
27-05-2025
13/06/2025
17/06/2025

El desgaste operacional es generado por la fricción con la cinta y la trituración del revestimiento por material atrapado en la polea.

La sirena se encuentra en buenas condiciones, sin presentar problemas y cumpliendo correctamente con su función

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HISTORIAL DE SEGUIMIENTO:
Mantiene condición desde el:
22-04-2025
27-05-2025
13/06/2025
17/06/2025

Mantenimiento preventivo regular: Se han realizado inspecciones y pruebas periódicas que aseguran su correcto funcionamiento.

La protección de la polea de la culata se encuentra en óptimas condiciones, con todos los pernos de sujeción correctamente ajustados y en su lugar.

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HISTORIAL DE SEGUIMIENTO:
Mantiene condición desde el:
18/02/2025
22-04-2025
27-05-2025
13/06/2025
17/06/2025

Mantenimiento Regular: El cumplimiento de un programa de mantenimiento preventivo asegura que la protección y sus pernos se revisen y ajusten regularmente.
Las inspecciones regulares permiten identificar y corregir cualquier problema a tiempo, asegurando que la protección permanezca en buen estado

La baliza se encuentra en buenas condiciones, sin presentar problemas y cumpliendo correctamente con su función.

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HISTORIAL DE SEGUIMIENTO:
Mantiene condición desde el:
22-04-2025
27-05-2025
13/06/2025
17/06/2025

Mantenimiento preventivo regular: Se han realizado inspecciones y pruebas periódicas que aseguran su correcto funcionamiento.

Los lubricadores automáticos de la polea P1-Motriz se encuentran en buen estado. El último reemplazo se realizó el 16/02/2025, con una frecuencia de cambio de 6.

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HISTORIAL DE SEGUIMIENTO:
Mantiene condición desde el:
22-04-2025
27-05-2025
13/06/2025
17/06/2025

Mantenimiento adecuado: Se ha seguido el plan de mantenimiento preventivo, asegurando su correcto funcionamiento.

Los lubricadores automáticos de la polea P3-Contrapeso se encuentran en buen estado. El último reemplazo se realizó el 16/02/2025, con una frecuencia de cambio de 3.

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HISTORIAL DE SEGUIMIENTO:
Mantiene condición desde el:
03-04-2025
27-05-2025
13/06/2025
17/06/2025

Mantenimiento adecuado: Se ha seguido el plan de mantenimiento preventivo, asegurando su correcto funcionamiento.

Los lubricadores automáticos de la polea P5-Culata se encuentran en buen estado. El último reemplazo se realizó el 16/02/2025, con una frecuencia de cambio de 6.

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HISTORIAL DE SEGUIMIENTO:
Mantiene condición desde el:
22-04-2025
27-05-2025
13/06/2025
17/06/2025

Mantenimiento adecuado: Se ha seguido el plan de mantenimiento preventivo, asegurando su correcto funcionamiento.

Los lubricadores automáticos de la polea P2-Deflectora se encuentran en buen estado. El último reemplazo se realizó el 16/02/2025, con una frecuencia de cambio de 6.

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HISTORIAL DE SEGUIMIENTO:
Mantiene condición desde el:
03-04-2025
27-05-2025
13/06/2025
17/06/2025

Mantenimiento adecuado: Se ha seguido el plan de mantenimiento preventivo, asegurando su correcto funcionamiento.

Los lubricadores automáticos de la polea P7-Deflectora se encuentran en buen estado. El último reemplazo se realizó el 16/02/2025, con una frecuencia de cambio de 3.

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HISTORIAL DE SEGUIMIENTO:
Mantiene condición desde el:
03-04-2025
27-05-2025
13/06/2025
17/06/2025

Mantenimiento adecuado: Se ha seguido el plan de mantenimiento preventivo, asegurando su correcto funcionamiento.

Los lubricadores automáticos de la polea P4-Deflectora se encuentran en buen estado. El último reemplazo se realizó el 16/02/2025, con una frecuencia de cambio de 3.

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HISTORIAL DE SEGUIMIENTO:
Mantiene condición desde el:
03-04-2025
27-05-2025
13/06/2025
17/06/2025

Mantenimiento adecuado: Se ha seguido el plan de mantenimiento preventivo, asegurando su correcto funcionamiento.

La protección de la polea de la culata se encuentra en óptimas condiciones, con todos los pernos de sujeción correctamente ajustados y en su lugar.

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HISTORIAL DE SEGUIMIENTO
Condición se mantiene desde el:
13/06/2025
17/06/2025

Mantenimiento regular:
El mantenimiento preventivo garantiza la revisión y el ajuste periódico de la protección y sus pernos.
Las inspecciones regulares permiten detectar y corregir oportunamente cualquier anomalía, asegurando que la protección se mantenga en buen estado y funcione correctamente.

17/05/2025:
Se realiza inspección en terreno del tramo comprendido entre los polines I1 e I5, verificando que la condición de aseo ha sido normalizada.
Acumulación de material entre las estaciones de impacto I1 e I5, específicamente en la zona de transferencia.

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HISTORIAL DE SEGUIMIENTO
Condición se mantiene desde el:
17/06/2025*

N/A