El limpiador secundario se encuentra desajustado, permitiendo el paso de material hacia el área de retorno de la cinta transportadora, lo que está generando un derrame de material en el nivel inferior.
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HISTORIAL DE SEGUIMIENTO
Condición se mantiene desde el:
19/05/2025
09/06/2025

El limpiador presenta falta de ajuste debido a una instalación deficiente en ambos lados, ya que la estructura de soporte no permite realizar ajustes adicionales para su correcto funcionamiento.

La guardera del lado derecho del vibrador N° 323 presenta un corte de aproximadamente 10 mm, lo que provoca la fuga de material hacia los componentes.

Con fecha 03/03/2025, la condición actual se mantiene respecto a la inspección anterior pero el Aviso N 15150919 FUE CERRADO.

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HISTORIAL DE SEGUIMIENTO:
Mantiene condición desde el:
31-03-2025
26/05/2025
09/06/2025

Desgaste por operación.

en la inspección realizada el 31/03/2025, la condición actual se mantiene respecto a la inspección del 03/03/2025

El buzón de alimentación en el lado derecho del vibrador N° 317 presenta una abertura de aproximadamente 200 x 90 mm, lo que provoca el derrame de material.
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HISTORIAL DE SEGUIMIENTO:
Mantiene condición desde el:
17/05/2025
09/06/2025

Desgaste por abrasión debido al flujo continuo de material.
Fatiga del material por vibración constante.

Guarderas lado derecho de la tolva n 316, se encuentran desgastadas y fabricadas de cinta transportadora, que tiene la misma dureza Shore que la cubierta de la cinta, lo que puede provocar un desgaste acelerado de la cubierta de carga de la cinta.

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HISTORIAL DE SEGUIMIENTO:
Mantiene condición desde el:
03-03-2025
31-03-2025
26/05/2025
09/06/2025

Cuando ambos materiales tienen la misma dureza, en lugar de desgastarse solo la guardera (como debería ser en un diseño adecuado), se genera un roce excesivo que erosiona la cubierta de la cinta, reduciendo su vida útil y aumentando la probabilidad de fallas prematuras

Limpiador primario se encuentra ausente en el equipo transportador lo que permite que el material residual en la cubierta de carga circule por el transportador, acumulándose en los polines de retorno.
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HISTORIAL DE SEGUIMIENTO:
Mantiene condición desde el:
26/05/2025
09/06/2025

En la mantención anterior se realizó el reacondicionamiento del buzón de descarga, durante el cual se retiró el limpiador primario. Sin embargo, este no fue reinstalado al finalizar los trabajos.

P-7 Culata:
Polea no presenta revestimiento de goma, lo que causa que el manto metálico se desgaste por la fricción con la cinta.

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HISTORIAL DE SEGUIMIENTO:
Mantiene condición desde el:
20/08/2024
28/10/2024
25/11/2024
06/01/2025
20/01/2025
17/02/2025
03/03/2025
31/03/2025
09/06/2025
07/07/2025

Mala instalación y/o desgaste excesivo por operación.

El limpiador terciario de la polea de culata se encuentra ausente.

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HISTORIAL DE SEGUIMIENTO:
Mantiene condición desde el:
06-01-2025
17-02-2025
31-03-2025
26/05/2025
07/07/2025

En la evaluación inicial del sistema, puede no haberse considerado necesario un raspador terciario, subestimando su importancia para la limpieza efectiva de la cinta.
La ausencia del raspador terciario puede deberse a la falta de stock en bodega, lo que ha impedido su instalación o reemplazo oportuno.

Con fecha 06/01/2025, se observa que la condición actual se mantiene respecto a la inspección anterior pero el Aviso N 15065430 fue cerrado.

Polea P-5: Presenta un desprendimiento total de aprox. 50% del revestimiento de goma.

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HISTORIAL DE SEGUIMIENTO:
Mantiene condición desde el:
20/08/2024
28/10/2024
25/11/2024
06/01/2025
20/01/2025
17/02/2025
03/03/2025
31/03/2025
09/06/2025
07/07/2025

Mala instalación del revestimiento de goma y desgaste por la fricción con la cinta.

Con fecha 06/01/2025, se observa que la condición actual se mantiene respecto a la inspección anterior pero el Aviso N 15132386 fue cerrado.

P-9 – Desprendimiento de revestimiento: Se observa un daño significativo en el revestimiento de goma, con un desprendimiento que afecta aproximadamente el 60% de la superficie de la polea.

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HISTORIAL DE SEGUIMIENTO:
Mantiene condición desde el:
20/08/2024
28/10/2024
25/11/2024
06/01/2025
20/01/2025
17/02/2025
03/03/2025
31/03/2025
09/06/2025
07/07/2025

Mala instalación del revestimiento de goma y desgaste operativo por la fricción generada por la cinta.
Presencia de materiales abrasivos entre el revestimiento y la banda, causando desgaste prematuro.

En el empalme número 1, se ha observado el desprendimiento del parche cinta en el borde izquierdo (encapsulado). Además, la cubierta de retorno muestra desgaste longitudinal en el sector centro izquierdo, abarcando aproximadamente 200 mm de ancho por todo el desarrollo de la cinta, sin afectar la carcasa.

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HISTORIAL DE SEGUIMIENTO
Condición se mantiene desde el:
20/08/2024
03/09/2024
14/10/2024

El desprendimiento del encapsulado en el empalme se origina por el desalineamiento de la cinta y el roce con la estructura de retorno. El desgaste en la cubierta de retorno podría ser consecuencia de la fricción provocada por polines atascados o frenados. Asimismo, el desgaste en la cubierta de la cinta podría atribuirse simplemente al desgaste operacional.

en la inspección realizada el 26/05/2025, se observa que la condición actual se mantiene respecto a la inspección anterior pero el Aviso N 15329218 fue Cerrado.

Empalme N° 2, el sello de carga presenta un corte transversal de aproximadamente 25 mm en la parte central izquierda, así como un desprendimiento en el canto del lado derecho. Sello de retorno se encuentra en buenas condiciones.

en la inspección realizada el 06/01/2025, se observa que la condición actual se mantiene respecto a la inspección anterior pero el Aviso N 15215828 fue cerrado

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HISTORIAL DE SEGUIMIENTO:
Mantiene condición desde el:
17-02-2025
03-03-2025
31-03-2025
26/05/2025
09/06/2025

Mala confección del empalme.
desprendimiento del canto debido al desalineamiento de la cinta.

Se observa acumulación de material en el sector de retorno de los buzones vibradores N° 315, 316 y 318, específicamente en el pasillo de acceso lateral izquierdo.
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HISTORIAL DE SEGUIMIENTO:
Mantiene condición desde el:
25/05/2025
09/06/2025

El derrame de material se debe a un atollo en el buzón del vibrador, probablemente causado por acumulación excesiva.

Con fecha 26/05/2025, la condición actual se mantiene respecto a la inspección anterior pero el Aviso N 15372984 fue cerrado.

La siguiente polea, en sus respectivos pillow blocks, presentan ausencia de engrasadores automáticos, lo que pone en riesgo la lubricación de los rodamientos:

P-6: Polea deflectora culata, pillow block lado izquierdo.
P-6: Polea deflectora culata, pillow block lado derecha
cerrado.
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HISTORIAL DE SEGUIMIENTO:
Mantiene condición desde el:
26/05/2025
09/06/2025

En algunos casos, los equipos antiguos no cuentan con sistemas de lubricación automáticos debido a que estos no estaban disponibles en el momento de su fabricación.

La siguiente polea, en sus respectivos pillow blocks, presentan ausencia de engrasadores automáticos, lo que pone en riesgo la lubricación de los rodamientos:

P-8: Polea cabezal, pillow block lado izquierdo.
P-8: Polea cabezal, pillow block lado derecho
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HISTORIAL DE SEGUIMIENTO:
Mantiene condición desde el:
26/05/2025
09/06/2025

En algunos casos, los equipos antiguos no cuentan con sistemas de lubricación automáticos debido a que estos no estaban disponibles en el momento de su fabricación.

La siguiente polea, en sus respectivos pillow blocks, presentan ausencia de engrasadores automáticos, lo que pone en riesgo la lubricación de los rodamientos:
P-3: Polea tensora, pillow block lado izquierdo.
P-3: Polea tensora, pillow block lado derecho
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HISTORIAL DE SEGUIMIENTO:
Mantiene condición desde el:
26/05/2025
09/06/2025

En algunos casos, los equipos antiguos no cuentan con sistemas de lubricación automáticos debido a que estos no estaban disponibles en el momento de su fabricación.

El limpiador secundario REMACLEAN HM-U2 (marca REMA), ubicado en el sector del cabezal, presenta falta de ajuste, lo que disminuye la presión de contacto sobre la cinta transportadora y reduce su eficiencia en la remoción de material residual
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HISTORIAL DE SEGUIMIENTO:
26/05/2025
09/06/2025

Falta de mantenimiento.

En inspección realizada se identifica el siguiente polín de retorno:
R-146 Corrosión.

Desgaste natural de los componentes.

P-8 Cabezal:
Presenta un desgaste operacional con perdida de su revestimiento en ambos costados.

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HISTORIAL DE SEGUIMIENTO:
Mantiene condición desde el:
20/08/2024
28/10/2024
25/11/2024
06/01/2025
20/01/2025
17/02/2025
03/03/2025
31/03/2025
09/06/2025
07/07/2025

El desgaste operativo se debe principalmente a la fricción entre la cinta y el revestimiento de la polea.

P-6:
Polea deflectora presenta desgaste en su revestimiento con desprendimientos sectorizados.

El desgaste operativo se debe principalmente a la fricción entre la cinta y el revestimiento de la polea.

Las protecciones laterales instaladas en el equipo transportador se encuentran en condiciones óptimas, sin deformaciones y debidamente sujetadas.

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HISTORIAL DE SEGUIMIENTO:
Mantiene condición desde el:
31-03-2025
26-05-2025
09/06/2025

Correcto mantenimiento y/o inspección.

P-2 Deflectora:
Polea presenta un desgaste operacional normal.

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HISTORIAL DE SEGUIMIENTO:
Mantiene condición desde el:
20/01/2025.
17/02/2025
03-03-2025
31-03-2025
26-05-2025
09/06/2025

El desgaste operativo se debe principalmente a la fricción entre la cinta y el revestimiento de la polea.

P-3 Tensor:
Polea presenta buenas condiciones, solo desgaste operacional.

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HISTORIAL DE SEGUIMIENTO:
Mantiene condición desde el:
20/01/2025.
17/02/2025
03-03-2025
31-03-2025
26-05-2025
09/06/2025

El desgaste operativo se debe principalmente a la fricción entre la cinta y el revestimiento de la polea.

P-4 Deflectora:
Polea presenta desgaste operacional y adhesión de material en su revestimiento.

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HISTORIAL DE SEGUIMIENTO:
Mantiene condición desde el:
20/01/2025.
17/02/2025
03-03-2025
31-03-2025
26-05-2025
09/06/2025

El desgaste operativo se debe principalmente a la fricción entre la cinta y el revestimiento de la polea.

Las Guarderas del buzón vibrador N° 315 se encuentran en buen estado y presentan un ajuste adecuado.
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HISTORIAL DE SEGUIMIENTO:
Mantiene condición desde el:
26/05/2025
09/06/2025

Realizar inspección según ruta de plan matriz.

El empalme N 3 presenta un leve desgaste en la parte central. Sin embargo, el sello de carga y el sello de retorno se encuentran en buen estado.

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HISTORIAL DE SEGUIMIENTO:
Mantiene condición desde el:
20/01/2025.
17/02/2025
03-03-2025
31-03-2025
26-05-2025
09/06/2025

Desgaste operacional.

P-1 Motriz:
Desgaste operacional en el revestimiento de goma.

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HISTORIAL DE SEGUIMIENTO:
Mantiene condición desde el:
20/01/2025.
17/02/2025
03-03-2025
31-03-2025
26-05-2025
09/06/2025

El desgaste operativo se debe principalmente a la fricción entre la cinta y el revestimiento de la polea.

El filtro de aire absorbente de humedad del reductor del sistema motriz se encuentra en buenas condiciones cambiado el 06/04/2025.

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HISTORIAL DE SEGUIMIENTO:
Mantiene condición desde el:
26-05-2025
09/06/2025

El cuidado y la revisión periódica del filtro aseguran su funcionamiento adecuado y prolongan su vida útil.

La siguiente polea, con sus respectivos pillow blocks, presentan grasa en los engrasadores automáticos, los cuales fueron reemplazados el 07-03-2025.

P-4: Polea deflectora, pillow block lado izquierdo.
P-4: Polea deflectora, pillow block lado derecho
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HISTORIAL DE SEGUIMIENTO:
Mantiene condición desde el:
26/05/2025
09/06/2025

Las inspecciones regulares y la reposición periódica de grasa aseguran que los rodamientos y demás componentes internos se mantengan bien lubricados, reduciendo la fricción y el desgaste.

Pull Cord del equipo se encuentra presente en todo el recorrido del sistema transportador.

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HISTORIAL DE SEGUIMIENTO:
Mantiene condición desde el:
31-03-2025
26-05-2025
09/06/2025

Correcto mantenimiento y/o inspección.

La siguiente polea, con sus respectivos pillow blocks, presentan grasa en los engrasadores automáticos, los cuales fueron reemplazados el 07-03-2025. con una frecuencia de 6.

P-7: Polea Culata, pillow block lado izquierdo.
P-7: Polea Culata, pillow block lado derecho

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HISTORIAL DE SEGUIMIENTO
Condición se mantiene desde el:
25/05/2025
09/06/2025

Las inspecciones regulares y la reposición periódica de grasa aseguran que los rodamientos y demás componentes internos se mantengan bien lubricados, reduciendo la fricción y el desgaste.

Las Guarderas del buzón vibrador N° 319 se encuentran en buen estado y presentan un ajuste adecuado.

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HISTORIAL DE SEGUIMIENTO
Condición se mantiene desde el:
26/05/2025
09/06/2025

Condiciones operativas estables, con presencia de desgaste dentro de los rangos esperados para la operación

Las Guarderas del buzón vibrador N° 317 se encuentran en buen estado y presentan un ajuste adecuado.
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HISTORIAL DE SEGUIMIENTO:
Mantiene condición desde el:
26/05/2025
09/06/2025

Condiciones operativas estables, con presencia de desgaste dentro de los rangos esperados para la operación

Guarderas lado derecho de la tolva n 312, se encuentran desgastadas y fabricadas de cinta transportadora, que tiene la misma dureza Shore que la cubierta de la cinta, lo que puede provocar un desgaste acelerado de la cubierta de carga de la cinta.

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HISTORIAL DE SEGUIMIENTO
Condición se mantiene desde el:
26/05/2025
09/06/2025

Cuando ambos materiales tienen la misma dureza, en lugar de desgastarse solo la guardera (como debería ser en un diseño adecuado), se genera un roce excesivo que erosiona la cubierta de la cinta, reduciendo su vida útil y aumentando la probabilidad de fallas prematuras

Las Guarderas del buzón vibrador N° 313 se encuentran en buen estado y presentan un ajuste adecuado.

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HISTORIAL DE SEGUIMIENTO
Condición se mantiene desde el:
26/05/2025
09/06/2025

Condiciones operativas estables, con presencia de desgaste dentro de los rangos esperados para la operación

El filtro de aire absorbente de humedad del reductor del sistema motriz se encuentra en buenas condiciones cambiado el 06/04/2025.

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HISTORIAL DE SEGUIMIENTO:
Mantiene condición desde el:
26-05-2025
09/06/2025

El cuidado y la revisión periódica del filtro aseguran su funcionamiento adecuado y prolongan su vida útil.

La siguiente polea, junto con sus respectivos pillow blocks, presenta grasa, los cuales han sido engrasados mediante un sistema de lubricación manual.

P-2, pillow block lado izquierdo.
P-2, pillow block lado derecho

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HISTORIAL DE SEGUIMIENTO:
Mantiene condición desde el:
31-03-2025
26-05-2025
09/06/2025

un mantenimiento preventivo regular, que asegura el buen funcionamiento de las poleas y pillow blocks.

Los pillow blocks del lado derecho e izquierdo del eje motriz conductor están equipados con engrasadores automáticos, los cuales fueron reemplazados el 15 de marzo de 2025, con una frecuencia de 12.

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HISTORIAL DE SEGUIMIENTO:
Mantiene condición desde el:
31-03-2025
26-05-2025
09/06/2025

un mantenimiento preventivo regular, que asegura el buen funcionamiento de las poleas y pillow blocks.